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记者：克洛普致电穆西亚拉询问健康状况，并明确表示他是德国核心_我的网站

A |     资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。    8月26日讯 据记者Julian Agardi报道称，克洛普此前致电穆西亚拉表达慰问。

B | 若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。

C | 在对阵海登海姆的比赛结束后，克洛普致电在比赛中晕倒的穆西亚拉，询问了他的健康状况并给予了他支持。这位德国国家队新任主教练希望给穆西亚拉带来良好的心态，鼓励他，并向他明确表示：“你是我未来计划的核心组成部分。

D | 我们寄希望于你，也一定会为你提供帮助。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。

E | 路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。”据了解，穆西亚拉对克洛普的这番话留下了深刻印象。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。

F | 波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。

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Published on:05:40:46